広い構内、向こうには新幹線の高架橋が見えます。さて、ココは何処でしょう？

ん！？東武動物公園に中央林間？？？

まぁ、超バレバレでしたが、ココは東武日光線の「南栗橋」駅です。今回運転開始された直通列車が運転される北端となる駅で、どのような場所なのか気になり、行ってみたのでした。反対側の終点は神奈川県大和市の田園都市線中央林間駅で、98.6kmのロングランとなります。

ローマ字部分の紫色がアクセントのシンプルな看板です。

こちらは西口、駅舎外観はこんな感じです。エスカレーター・エレベーターは設置されていませんでした。

駅前ロータリーは整備されていますが、店は殆どありません。(^^;

そして、このような地図が・・・。まるで観光地ですなぁ。

コンコースはこんな感じ。

改札口です。

改札を入ると駅員さんお手製のポスターがありました。東武線は他の駅でも手作りポスターが目立ち好感が持てます。

ちょうど「区間準急中央林間」行きの東武30000系が入線した所です。

扉の上にはLEDの表示器があります。

車内はこんな感じです。同じ30000系でも座席端部の袖仕切り形状が違う車両もあります。ちなみにこの編成は前期タイプ。

東急ファンのオイラには5桁の車両番号は違和感がありますなぁ。(^^)

南栗橋から30000系に乗り、東武動物公園で下車。始発の東急車を待ちます。暫くして中央林間からの東急5000系が到着。一旦引上線に入った後、始発の区間準急中央林間行きになります。

日比谷線直通の中目黒行き東武20000系(右)と並ぶ東急5000系。

東武10030系(左)と8000系更新車。屋根の柱が「特急りょうもう」カラーになってます。10030系の顔を見るとJR北海道のキハ54形気動車(ディーゼルカー)を思い出す・・・。

奥にある工場のような建物には「杉戸機関区」と書いてあります。渋いですね〜。(^^)

先程の東急5000系が引上線から戻って来ました。トップナンバー5101Fは最近量産化改造が施され、前面貫通扉のガラス拡大、非常連結栓のホースがはずされた他、車内の扉上部にある液晶ディスプレーが当初の1面から2面に変更されました。

各扉上部ごと2台に変更された液晶ディスプレー。ちゃんと東武線内の案内も表示されています。(左のモニターが黒くなっていますが、故障ではなく画面が切り替わる所でシャッターが切れてしまったのです)

車内はこんな感じ。JR東日本のE231系と共通部品が多用されていますが、つり革の配置やカラーリング等、東急オリジナルの部分も多く、東急ファンとしては嬉しいです。シートの硬さは長時間乗車を考えると辛いですが・・・。

約2時間掛けて田園都市線中央林間に到着。東武伊勢崎線〜営団半蔵門線〜東急田園都市線が1本のレールで繋がったことを改めて実感。

それにしても、田園都市線の駅に居るとは思えないような行先が・・・。(^^)

乗って来た5000系は、また南栗橋までトンボ返り。スゲ〜！

種別は従来同様の幕式、行先はLEDで表示されます。

こちらは、押上行き。

お次は、営団08系の南栗橋行き。

東武30000系も到着。それにしても東武車の運用が多くてビックリ！　逆に東武線内では東急車の運用が多いという話。

デカいLED方向幕ですね〜。

折り返しは、東武動物公園行き。

相互直通運転開始記念のステッカーです。